本文摘要：以全世界看来，欧州、中国与美国这三大销售市场占据了汽车总产值70%的市场份额。
以全世界看来，欧州、中国与美国这三大销售市场占据了汽车总产值70%的市场份额。本人买车占比每一年都大幅强健，一些大城市乃至经常会出现汽车类似饱和的状况。 在汽车生产量和销量销售业绩明显的另外，另一新的行业已经逐渐盛行─AM销售市场（After Market），售后维修服务销售市场。其围绕汽车用以全过程中的各种各样服务项目，如汽车零件的更换、查验或改成等，充满著了无尽的创业商机。
在其中，素来以其机械设备、电子器件的整合工作能力强悍、质量好、交货期稳定而出名的台湾零组件产业链，更为在全世界AM销售市场中占有一席不可很强的影响力。 台湾零组件在国际性上朝气蓬勃的缘因 1.台湾汽车车企分离发展趋势一起的概率较小。
台湾初期在日本殖民者发展趋势下，汽车零组件厂95%之上协作目标为日本生产商，而大部分整车服务器生产商也均与日本有协作或合资企业关联。这种日资企业将台湾当做一个生产加工产业基地，却没带来母厂资产、技术设备技术性及其专业管理人才等资源分配，造成 迄今台湾搭建车企的全产业链生产制造缓慢。
2.单一汽车零件发展趋势持续增长。当台湾逐渐沦落跨国企业的试炼场和零件加工制造业的集中地时，各家工厂彻底只生产制造单一种类的商品，因此 工厂对特殊零件具备十分技术专业的产品研发和生产工艺，可以说了台湾汽车零件产业链的技术专业度强，职责分工十分的细，有小而致力于的特性，日渐积累了不错的用户评价。这也为逐渐廷伸到国际性供求链的战争确立了扎扎实实的基本，现如今已沦落国际性供应链管理中必不可少的重要一环。 3.台湾本身标准的管束。
台湾海南岛仅有3.六万平方千米的土地资源，人口数量为2300多万元。自1993年平均GDP提升一万美元后，台湾的汽车拥有量平行线降低，据涉及到材料统计数据：台湾汽车总拥有量已类似592万台上下，上千人拥有量近300辆，达到全球均值水平3倍之多！汽车零组件行业发展虽成熟，但台湾销售市场早已正处在饱和并收拢情况，无过度大的发展趋势室内空间，因而南北方国际性是刻不容缓。
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